工信部、國家能源局印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出，到2022年，全國新建大型、超大型數(shù)據(jù)中心的電能使用效率值達(dá)到1.4以下。正是在自身能耗和綠色政策的要求下，光伏發(fā)電將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

由于互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展以及新基建政策的持續(xù)推進(jìn)，大量人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等流量向數(shù)據(jù)中心聚集，而這些設(shè)施都要依靠強(qiáng)大的電力能源作為支撐。

隨著我國城鎮(zhèn)化人口數(shù)量的增長，我國逐步下放城市軌道交通建設(shè)的審批權(quán)，加強(qiáng)各省發(fā)改委的批復(fù)權(quán)，我國城市軌道交通建設(shè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。通過新基建的方式將對既有的交通方式進(jìn)行賦能，推動軌道交通的數(shù)字化、智能化發(fā)展對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定的促進(jìn)作用。

然而大量增長的城際高速鐵路和城市軌道交通，也將增加城市能源消耗和環(huán)境負(fù)荷。

面對新的電力增長需求，光伏發(fā)電清潔、可再生的能源優(yōu)勢將能夠降低城市能源消耗的“天花板”，助力城市實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

如果將全國的車站進(jìn)行分布式光伏開發(fā)，不僅能夠做到高鐵、城軌交通及車站設(shè)施的清潔能源就地自發(fā)自用，還能為車站降低空調(diào)能耗，已有的上海虹橋站、南京南站等利用光伏發(fā)電的車站就是最好的示范。而且除了車站，軌交和高鐵沿線也有大量的空間可用于分布式光伏開發(fā)。

城際高速鐵路和城際軌道交通是新基建中帶動投資最大、民生最關(guān)注的領(lǐng)域之一，如果將光伏發(fā)電更大限度地應(yīng)用于這一領(lǐng)域，對于打破城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型壁壘有很大助益。

在新基建的大背景下，組建超大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心的號角已經(jīng)吹響。數(shù)據(jù)中心的建立一頭牽著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一頭連著清潔能源的持續(xù)供應(yīng)?？梢灶A(yù)期，進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)后的 光伏電站 應(yīng)用，將為新基建項(xiàng)目帶來巨大的投資收益。