1、儲能市場
近年來，國際儲能系統(tǒng) 發(fā)展 還是比較迅速的，在美國，英國，澳大利亞等國家已經(jīng)廣泛的應(yīng)用，主要原因是昂貴的電價(jià)以及政策的扶持。
國際市場——蓬勃發(fā)展
1. 高電價(jià)，比如澳洲09-18年平均上漲75%
2. 儲能補(bǔ)貼，比如南澳10kWH儲能可補(bǔ)貼5000澳元（大約24000元）
3. 生態(tài)環(huán)境，減少污染

國內(nèi)市場
1. 電價(jià) 低，電網(wǎng)穩(wěn)定，峰谷差價(jià)小
2. 儲能產(chǎn)品對我國居民而言售價(jià)偏高，缺乏相應(yīng)政策激勵(lì)
3. “能源自我消費(fèi)”
太陽能板中吸收的電力有助于 推廣有望推動(dòng)戶用儲能的發(fā)展。

近年來我國電價(jià)水平總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有降，中國以0.542元/千瓦時(shí)的居民電價(jià)位列全球倒數(shù)第二位，倒數(shù)第一位為墨西哥，價(jià)格為0.433元/千瓦時(shí)。德國以2.310元/千瓦時(shí)的價(jià)格位列第一位，第二、三位分別為比利時(shí)、丹麥。
大規(guī)模推廣還存在政策的問題，如儲能補(bǔ)貼政策、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。
電動(dòng)汽車現(xiàn)在也是越來越受到大家的青睞，大家比較熟知的應(yīng)用有光儲充、V2G等。
2、儲能在電力系統(tǒng)中的作用
用戶側(cè):
1. 提升自發(fā)自用比例，節(jié)約用戶電費(fèi)花銷
2. 削峰填谷、平滑用電負(fù)荷
3. 解決新能源消納問題，在一定程度可緩解電網(wǎng)調(diào)節(jié)壓力
4. 可作為緊急電源使用，可在停電的情況下使用
目前國內(nèi)儲能主要還是應(yīng)用于一些后備、示范、別墅項(xiàng)目上。


3、如何配置一套家用儲能



在戶用儲能系統(tǒng)當(dāng)中，主要的組成部分就是組件、儲能機(jī)、電池；上圖這種形式就是將儲能設(shè)置在車庫，給我們的電動(dòng)汽車使用。
                                             推薦系統(tǒng)配置
單相儲能系統(tǒng):5kW+10kWh
三相儲能系統(tǒng):10kW+10～20kWh
儲能系統(tǒng)分為單相、三相；下面圖片為簡單的儲能系統(tǒng)圖，除了三大件其中還包括電表、家庭負(fù)載等，可以看到不管是單相還是三相我們都有對應(yīng)的解決方案。


4、儲能逆變器介紹


ES/ET儲能機(jī)均為雙向儲能、支持離并網(wǎng)一體、UPS功能、手機(jī)APP控制、并且可實(shí)現(xiàn)防逆流和功率限制等。
但是ES和ET之間也是有區(qū)別的，ES是單相雙向儲能逆變器、ET則針對三相電網(wǎng)的；并且它支持不平衡三相輸出，支持單相負(fù)載；另外ES是接的低壓電池，ET電壓范圍更高，是接的高壓電池 ；那它們充放電電流也是不同。這個(gè)在逆變器的接口上也會反應(yīng)出來。
由于ES充放電電流可以達(dá)到100A，所以對應(yīng)的電池接口也更大，要用到25方線纜，ET的充放電流只有25A，6方的電纜就夠了。
所以這兩臺機(jī)器最大的特點(diǎn)就是它們是離并網(wǎng)一體的，另外還有UPS的功能，電網(wǎng)突然斷電逆變器會自動(dòng)切換到電池供電，并離網(wǎng)切換時(shí)間小于10ms，UPS級別響應(yīng)時(shí)間，屬于不間斷電源；而很多逆變器廠家的儲能逆變器為EPS，屬于應(yīng)急電源，切換時(shí)間只是小于5s。
                                             5、儲能電池介紹
電池我們是建議客戶用鋰電池，目前已經(jīng)兼容很多電池品牌，像BYD、沃太、派能；另外目前還有一些電池還在做匹配，在客戶購買機(jī)器之前一定先確認(rèn)是否使用的是兼容電池品牌。



6、儲能系統(tǒng)各部件成本



7、工作模式一



負(fù)載消耗優(yōu)先級:
PV--電池--電網(wǎng)
1.   光伏電站  的電優(yōu)先供負(fù)載使用，多余的電儲存在電池中，再多余的電賣給電網(wǎng)；PV不足的時(shí)候，電池放電給負(fù)載使用

2. 電網(wǎng)停電的時(shí)候，并網(wǎng)輸出端的負(fù)載不能工作；但是離網(wǎng)輸出端的負(fù)載可以正常工作，由PV和電池進(jìn)行供電

光儲存模式



1.電動(dòng)汽車夜間利用電池的電進(jìn)行充電，不足的部分由電網(wǎng)補(bǔ)充
2. 光伏發(fā)的電供給電動(dòng)車車棚插座、照明、電動(dòng)汽車充電樁以及儲能電池
這個(gè)應(yīng)用模式除了光儲充應(yīng)用比較多的還是會別墅項(xiàng)目，目前這種模式的案例主要還是以別墅以及示范為主。
儲能示范項(xiàng)目
8、工作模式二
經(jīng)濟(jì)模式設(shè)置



說明:通用模式電網(wǎng)不會對電池進(jìn)行充電，設(shè)置成經(jīng)濟(jì)模式，可以設(shè)置電池充放電的時(shí)段。
經(jīng)濟(jì)模式的主要作用就是削峰填谷，可以在晚上谷時(shí)利用電網(wǎng)的電給電池充電，在白天峰時(shí)給負(fù)載使用；這種模式可以減少峰谷差，從而節(jié)省電費(fèi)。
離網(wǎng)端UPS功能



說明:電網(wǎng)斷電時(shí)離網(wǎng)負(fù)載可以由光伏和電池供電不間斷工作；離網(wǎng)端由電網(wǎng)切換到電池供電為UPS供電。
當(dāng)電網(wǎng)斷開時(shí)，on grid端就沒電了，設(shè)備以10毫秒的速度切換模式，確保back-up端重要負(fù)載的正常使用。這個(gè)負(fù)載的位置是要注意的，重要的負(fù)債需要接到離網(wǎng)端。
例如5G通信基站，一般建設(shè)位置一般比較偏僻，電網(wǎng)的電能質(zhì)量不高，這時(shí)為滿足不間斷的用電需求，可以將負(fù)載接到back up端，儲能機(jī)設(shè)置為back-up備用模式，平時(shí)由光伏供電電網(wǎng)補(bǔ)充，緊急斷電情況下切換電池供電。
9、已經(jīng)裝好的項(xiàng)目如何改造成儲能？
接下來我們再看一下另一種形式。儲能改造項(xiàng)目需要用改造機(jī) SBP和BT，不用改變原有的光伏系統(tǒng)布局，在有光伏的基礎(chǔ)上加裝的儲能，這個(gè)是接在我們的交流側(cè)的。正常情況下用電優(yōu)先級也是一樣從光伏到電池到電網(wǎng)，電網(wǎng)停電后，就只能依靠電池的電給離網(wǎng)負(fù)載供電。

10、如何配置電池容量
電池:
· 根據(jù)停電條件下設(shè)備用電的時(shí)間，譬如說停電條件下1～2天用電。
· 不考慮白天用電，光伏發(fā)的電能滿足當(dāng)日家用負(fù)荷的使用。下面按這種情況來計(jì)算:

家庭一天常用的總負(fù)載為12.05kWh；若電池的DOD為90%，那么電池的容量應(yīng)為12.05kWh/85%kWh=13.4kWh 。
電池選型要考慮負(fù)載，是每天都用還是備份；電池容量選的過大存在浪費(fèi)，如果存的電都用掉的話電池會存在充不滿的現(xiàn)象。
11、儲能案例分享

ET并聯(lián)主要適用于小型工商業(yè)儲能系統(tǒng)，使用三相ET儲能逆變器，支持三相不平衡輸出，采用的是并網(wǎng)端的并聯(lián)方案，各機(jī)的離網(wǎng)端仍可以獨(dú)立供能，并聯(lián)回路上可以接入大功率負(fù)荷，目前該方案最多支持10臺ET的并入，也就是100kW。
儲能對新能源的利用具有重大意義。隨著儲能成本逐漸下降，儲能技術(shù)不斷提升，儲能在全球范圍內(nèi)越來越受到重視。但儲能發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，目前儲能成本高、儲能電站盈利性不明顯、融資較難都是儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大痛點(diǎn)。