若要創(chuàng)建氫能社會，首先要先打好基礎(chǔ)，制氫廠、運輸氫氣管線等都得一一部屬。而現(xiàn)在，日本已經(jīng)在福島打造首座太陽能光伏制氫廠，利用容量達20MW的太陽能電廠，供電10MW制氫廠，這些氫氣將來會運輸?shù)饺毡靖鱾€角落，應(yīng)用在發(fā)電、運輸、工廠產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

由電網(wǎng)和20MW光伏發(fā)電供電的世界上最大制氫廠，可儲存和供應(yīng)多達1200立方米的氫。

        2017年12月時，日本公布“基本氫戰(zhàn)略”，提出2030年家庭用燃料電池530萬臺、燃料電池汽車80萬輛、加氫站900座，每年采購約30萬噸的氫氣，更希望屆時氫氣成本可達到30日元／Nm3目標(biāo)，未來擴大氫氣供應(yīng)鏈后，可以將成本降至20日元。   目前，生產(chǎn)氫氣最經(jīng)濟的方式是借由加熱來進行天然氣重整，只是需經(jīng)高度加工制得、也會排放大量二氧化碳，因此有不少企業(yè)、政府想改用成本較高、但環(huán)保的電解制氫法，通過再生能源的電力，將水分解成氫與氧。

         日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NEDO）在2018年7月與東芝能源（Toshiba）、東北電力（Tohoku Electric Power）、巖谷產(chǎn)業(yè)（Iwatani  Corp）3家公司開始打造這座世界最大的再生能源制氫廠，其中東芝能源負責(zé)集成計劃和氫能系統(tǒng)，東北電力公司與巖谷產(chǎn)業(yè)則是分別負責(zé)電力系統(tǒng)與氫氣需求預(yù)測系統(tǒng)和儲氫。

世界上第一艘能源自給的氫氣船近日從法國駛向日本，它裝載了日本產(chǎn)的燃料電池，在航行中可利用太陽能和風(fēng)能從海水中提取氫來發(fā)電，能源自給自足。

       位于福島浪江町的制氫廠名為福島氫能研究領(lǐng)域（Fukushima Hydrogen Energy Research Field，F(xiàn)H2R），未來這些氫氣也不會只有單一用途，將會以基地為中心，用于燃料電池以發(fā)電，或是運輸用途的燃料電池車和燃料電池巴士，以及作為工廠原料等。FH2R的供電來源為附近那一大片20MW太陽能和電網(wǎng)的電力，通過10MW的氫氣制造設(shè)備，每年可生產(chǎn)、存儲和供應(yīng)高達1,200Nm3的氫氣。東芝表示，考慮到太陽能的間歇特性，該系統(tǒng)也會依據(jù)電網(wǎng)供需進行調(diào)整。 東芝公司表示，目前該項目還處于測試階段，最重要的挑戰(zhàn)在于如何熟悉氫能管理系統(tǒng)，制造并存儲氫氣之余，還要不使用儲能系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)氫氣制造設(shè)備來滿足電網(wǎng)供需平衡。據(jù)悉，該計劃建設(shè)時間長達5年，從2016年到2020年，2016-2017年主要是進行可行性研究，2017-2020年則是實施系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的示范階段，而目前FH2R雖已落成，但比原先預(yù)計的2019年10月完工日還要晚些，不知是否能趕在奧運前開始輸送氫氣。