每逢節(jié)假日，隨著規(guī)模浩大的返鄉(xiāng)潮，家鄉(xiāng)的供電、供暖壓力都與日俱增，可能你會(huì)有所疑問，如果有一天純電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長了，城市供電是否會(huì)受影響？春節(jié)期間高速上的純電動(dòng)車主有苦難言，快充貴不說，還要排隊(duì)。你可能會(huì)想：純電動(dòng)、插電混動(dòng)和非插電的油電混動(dòng)到底誰更省錢？為什么不能通過在車頂安裝太陽能板來為車輛供電？在今天的電動(dòng)湃“有問必答”第九期欄目中，湃客和你好好聊聊。

很多人可能會(huì)覺得這個(gè)問題有些杞人憂天，但是聽完湃客分析后，你可能會(huì)有所改變。假設(shè)電動(dòng)車的保有量已經(jīng)達(dá)到了2億，每部電動(dòng)車平均每天耗電10千瓦時(shí)，那么每天的電力需求就是20億千瓦時(shí)。目前我國的日發(fā)電量可以達(dá)到200億千瓦時(shí)，這么看來，電動(dòng)車充電所需的電量占到10%左右。暫且不論增加的10%電量能否得到滿足，但是純電動(dòng)車的普及無疑會(huì)加劇地區(qū)間的用電不平衡。

由于大城市的純電動(dòng)車數(shù)量更多，這會(huì)使得原本用電就很緊張的大城市更加不堪重負(fù)。比如上海作為西電東送項(xiàng)目最大的電力輸入城市，如果純電動(dòng)車保有量擴(kuò)大到一定程度，可能會(huì)造成上海的電力供應(yīng)不足。而本身不缺電的地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)，純電動(dòng)車的保有量不可與大城市相比，這樣勢必會(huì)加重區(qū)域用電不平衡的現(xiàn)象。

即使電量供應(yīng)沒有問題，純電動(dòng)車充電時(shí)所需的功率對于當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)壓力也不會(huì)小。假設(shè)一部純電動(dòng)車的電池容量為50千瓦時(shí)，快充1小時(shí)充滿80%，那么充電所需的功率就要達(dá)到40kW。普通的家用空調(diào)功率在1.5~2.5kW左右，也就是說一部純電動(dòng)車快充就相當(dāng)于20臺空調(diào)同時(shí)工作。

在我們使用空調(diào)時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)房間里的燈會(huì)因?yàn)殡妷翰环€(wěn)而忽明忽暗，這就是大功率用電器對于電網(wǎng)影響的一種表現(xiàn)。

純電動(dòng)汽車一直有“省油不省錢”的說法，除非你的出行軌跡非常規(guī)律，可以一直在家里使用家用充電樁充電，這樣的話按照15kWh/100km的電耗來計(jì)算，100km的能源費(fèi)用大概在10元左右，還是很省錢的。但是如果你需要經(jīng)常使用快充，你會(huì)發(fā)現(xiàn)主流的快充充電都接近2元/kWh，這么算下來100km的能源費(fèi)用在30元左右。

而且你還要時(shí)刻擔(dān)心會(huì)不會(huì)找不到充電樁，開車會(huì)焦慮很多，即使省下了一些油費(fèi)，人也會(huì)活得很累。另外，純電動(dòng)汽車的電池組更換費(fèi)用也會(huì)高于混動(dòng)車型，畢竟電池的數(shù)量更多。

插電混動(dòng)雖然沒有里程焦慮，但是它充滿電后通常只能純電行駛50~100km，往往不夠一天使用，基本每天都要充電，很麻煩。而且在虧電后，插電混動(dòng)車型的油耗會(huì)高于同級別燃油車，比如有車友反映比亞迪唐在虧電后的油耗可以達(dá)到19L/100km，如果你不想每天充電，就得接受插電混動(dòng)車型較高的油耗支出。

目前來看，非插電的油電混動(dòng)才是最“省錢”的一個(gè)解決方案，首先它沒有里程焦慮，比如本田、豐田的混動(dòng)車型一箱油可以跑1000km。另外在油耗方面，它們只需要添加92#汽油即可，百公里油耗在5L/100km左右，算下來100km大約花費(fèi)35元，這已經(jīng)和純電動(dòng)汽車的快充費(fèi)用接近。

而且油電混動(dòng)車型的電池長期處于淺充淺放狀態(tài)，耐久性也更好；電池容量較小，更換起來也比純電動(dòng)車更便宜。所以如果從省錢、省心的角度來看，非插電的油電混動(dòng)車型更值得推薦。

既然說到省錢，為什么我們不利用車頂上的面積來安裝太陽能板為車輛供電呢？首先在光照強(qiáng)烈的情況下，地表的太陽光能量密度在1kW/平方米左右，目前已知最高效的光電轉(zhuǎn)化效率在17.3%，這樣算下來每平米的太陽能電池板大概能提供最多170W的功率。而對于一輛長5米，寬1.8米的汽車來說，即使水平的面積上都鋪滿太陽能電池板，也不過可以提供1.44kW的功率。而驅(qū)動(dòng)一輛汽車最少需要30kW的功率，也就是說即使按照目前最高的光電轉(zhuǎn)化效率，也不可能驅(qū)動(dòng)汽車。

而且如果未來光電轉(zhuǎn)化效率突飛猛進(jìn)，達(dá)到100%，按照太陽光的能量密度，普通汽車的表面積也無法提供足夠的功率驅(qū)動(dòng)汽車。另外，很多情況下太陽光并不強(qiáng)烈，或者陰雨天氣根本無法為車輛提供電能。即使不用太陽能直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是使用太陽能為車輛的動(dòng)力電池充電，按照上面的計(jì)算方法，充滿1輛電池容量為50kWh的純電動(dòng)車需要35個(gè)小時(shí)不間斷得接受最強(qiáng)烈的光照，這樣的效率顯然也是無法普及的。