日前，青島地鐵新聞通氣會(huì)發(fā)布了綠色發(fā)展行動(dòng)方案，并公布了技術(shù)攻關(guān)方面的多項(xiàng)重大進(jìn)展。其中，采用磁懸浮技術(shù)，軌道交通行業(yè)全國(guó)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛輪儲(chǔ)能裝置在青島地鐵3號(hào)線正式投入使用；10日， 我國(guó)北方裝機(jī)容量最大的地鐵光伏發(fā)電項(xiàng)目在青島地鐵13號(hào)線并網(wǎng)發(fā)電，成為青島地鐵建成啟用的首個(gè)示范性光伏項(xiàng)目。

全國(guó)首臺(tái)！飛輪儲(chǔ)能打破國(guó)際壟斷，磁懸浮技術(shù)助力地鐵降碳

青島地鐵3號(hào)線的飛輪儲(chǔ)能是我國(guó)軌道交通行業(yè)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兆瓦級(jí)飛輪儲(chǔ)能裝置。

兩臺(tái)飛輪儲(chǔ)能裝置投用后，預(yù)計(jì)年節(jié)電約50萬(wàn)度，30年壽命周期可節(jié)電1500萬(wàn)度，節(jié)省電費(fèi)約1065萬(wàn)元。同時(shí)，其擁有的網(wǎng)壓波動(dòng)抑制功能可顯著提高軌道交通牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，改善供電系統(tǒng)電能質(zhì)量。

青島地鐵積極聯(lián)合湖北東湖實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)，全面推動(dòng)飛輪儲(chǔ)能裝置的推廣應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)牽引能耗節(jié)約15%，線網(wǎng)每年可節(jié)電5000萬(wàn)度，年減少二氧化碳排放約5萬(wàn)噸。未來(lái)，青島地鐵全面推廣“飛輪+逆變”復(fù)合儲(chǔ)能、永磁牽引等方案后，可降低線路牽引能耗30%以上，將有力推動(dòng)青島地鐵乃至整個(gè)軌道交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

北方最大！青島地鐵建成啟用首個(gè)示范性光伏項(xiàng)目

青島地鐵13號(hào)線充分利用場(chǎng)段面積大、高架站居多的優(yōu)勢(shì)，成為青島地鐵首條應(yīng)用分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目的線路。該項(xiàng)目選取適合光伏發(fā)電的古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場(chǎng)、董家口火車站、鳳凰山路站四處場(chǎng)站進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，總裝機(jī)容量3兆瓦。其中，車輛段光伏項(xiàng)目充分考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，所發(fā)電量將首先被用到場(chǎng)段的生產(chǎn)、生活用電。董家口火車站和鳳凰山路站將車站屋頂傳統(tǒng)玻璃構(gòu)件替換為新型光伏組件，是全國(guó)第一批“建筑光伏一體化”應(yīng)用車站，具有整體性好、美觀性強(qiáng)、開(kāi)發(fā)成本低的顯著特點(diǎn)。

經(jīng)估算，青島地鐵光伏發(fā)電項(xiàng)目的落地，  每年可為青島地鐵13號(hào)線提供約330萬(wàn)度的清潔電力供應(yīng)，年均節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1082噸，減排二氧化碳約3290噸，年節(jié)約電費(fèi)234萬(wàn)元，具有顯著的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。在地鐵行業(yè)內(nèi)，該項(xiàng)目裝機(jī)容量排名全國(guó)第三、北方第一。

不止青島，光伏+地鐵在全國(guó)越來(lái)越常見(jiàn)。

河北石家莊市地鐵西兆通綜合維修基地建成并投用了  國(guó)內(nèi)首個(gè)地鐵車輛段光伏發(fā)電項(xiàng)目，每小時(shí)可提供1000度電。  這是國(guó)內(nèi)首個(gè)地鐵分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。西兆通綜合維修基地建設(shè)的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，采用的是多晶硅光伏組件，通過(guò)吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，供基地使用。除了運(yùn)用庫(kù)屋頂?shù)拇蠹s占到三分之一面積的光伏面板外，在聯(lián)合檢修庫(kù)的屋頂，也全部鋪上了光伏面板，整個(gè)基地共布置了3938塊面板。

國(guó)內(nèi)規(guī)模最大光伏地鐵項(xiàng)目：廣州地鐵魚(yú)珠車輛段

廣州地鐵魚(yú)珠車輛段5兆瓦光伏項(xiàng)目，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站。

該光伏項(xiàng)目位于五號(hào)線魚(yú)珠車輛段內(nèi)，在車輛段運(yùn)用庫(kù)、主檢修庫(kù)等共計(jì)約7萬(wàn)平方米的屋面安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預(yù)計(jì)項(xiàng)目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可替代1623.45噸煤炭消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、綠色可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。項(xiàng)目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號(hào)線使用，每年節(jié)約電費(fèi)超過(guò)40萬(wàn)元。

深圳地鐵光伏+地鐵項(xiàng)目

深圳地鐵6號(hào)線高架車站光伏發(fā)電項(xiàng)目是深圳地鐵首次應(yīng)用光伏發(fā)電項(xiàng)目的安裝樣板站，這是深圳地鐵完成邁向綠色交通的又一個(gè)重要里程碑。光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，能供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時(shí)，由供電系統(tǒng)補(bǔ)充。

最美光伏地鐵站：上海地鐵龍陽(yáng)路基地光伏項(xiàng)目

上海地鐵龍陽(yáng)路基地光伏項(xiàng)目是上海地鐵新能源公司2018年成立以來(lái)首個(gè)全額投資建設(shè)的光伏電站項(xiàng)目。  總裝機(jī)容量3.66MW, 項(xiàng)目年均發(fā)電量約340萬(wàn)度、年均節(jié)約標(biāo)煤約1200噸、減排二氧化碳3390噸。

上海地鐵的川沙、封浜和九亭基地的屋頂分布式光伏項(xiàng)目  總裝機(jī)容量12.4兆瓦，年均發(fā)電量約1170萬(wàn)度，年均節(jié)約標(biāo)煤約3370噸，年均減排二氧化碳約9220噸，節(jié)能減排效果顯著。