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進入到2020年,新基建成為了國家的新戰(zhàn)略,新基建主要包含 5G 基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領域,而智慧高速公路,將會是新基建的一個重要場景,七大新基建方向中的大數(shù)據(jù)中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個方向,都將會在智慧高速上體現(xiàn)。
受限于市區(qū)交通路況的復雜性,車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間,但高速公路的路況條件更好,且在“新基建”的加持下,自動駕駛技術的應用就相對容易了許多。
日前,據(jù)國內(nèi)媒體報道,我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建,將設置自動駕駛專用車道,支持全線自動駕駛車輛自由行駛。
據(jù)悉,這條“超級高速公路”為杭甬高速公路復線,起自杭州繞城高速公路下沙樞紐,終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐,線位方案全長約161公里,規(guī)劃雙向6車道,投資總金額高達707億,平均每公里建設費用超過4億。
杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡。在通車后,將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺,對行駛車輛進行實時監(jiān)測以及監(jiān)控。為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。
據(jù)悉,該“超級高速公路”將采用光伏路面。共分為三層:最表層為透光混凝土路面層,具有強度大、透光率高兩大特點;中間層為光伏面板,光電轉(zhuǎn)化,利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電;第三層為絕緣層,既有對光伏面板的物理保護作用,又防水防潮。
同時,路面下還預留了電磁感應磁圈。未來,隨著電動車無線技術的配套,可實現(xiàn)電動車在此路段行駛過程中,邊跑邊充電的功能需求。
此外,最值得一提的是,該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速,意大利最高限速150公里/小時的相應技術標準,遠期預留出140公里/小時提升空間。
并且后期通車后,通過道路智能管控系統(tǒng),使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設計標準時速。
據(jù)悉,這條“光伏發(fā)電超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路,計劃在2022年正式通車,率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。
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